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4月28日上午，深中通道伶仃洋大橋合龍儀式在中山舉行，至此，深中通道橋梁主體工程實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)貫通，預(yù)計(jì)深中通道全線(xiàn)明年6月建成通車(chē)，這是中交公規(guī)院在粵港澳大灣區(qū)和珠三角區(qū)域的又一個(gè)世界級(jí)工程。
4月18日中午，在浩瀚的伶仃洋海域上，纜載吊機(jī)搭載著伶仃洋大橋最后一片鋼箱梁徐徐升起，隨著深中通道伶仃洋大橋最后一片鋼箱梁順利吊裝完成，標(biāo)志著深中通道主體橋梁工程正式合龍。
伶仃洋大橋最后一片鋼箱梁吊裝完成
深中通道工程是連接廣東深圳、中山和廣州南沙的超大型跨海通道，集“橋、島、隧、水下互通”為一體，工程于2018年5月開(kāi)工建設(shè)。主體橋梁伶仃洋大橋?yàn)橹骺?666m的海中特大跨徑三跨全漂浮體系懸索橋，國(guó)內(nèi)外建設(shè)經(jīng)驗(yàn)少，設(shè)計(jì)難度大，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高，設(shè)計(jì)過(guò)程中攻克了諸多關(guān)鍵核心技術(shù)難題。項(xiàng)目全長(zhǎng)約24km，其中海底隧道長(zhǎng)約6.8km，橋梁長(zhǎng)約17.2km，設(shè)置東西2處人工島，3處互通立交，采用設(shè)計(jì)速度100km/h的雙向8車(chē)道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
伶仃洋大橋合龍
伶仃洋大橋跨越伶仃水道和龍穴南水道，通航等級(jí)較高，同時(shí)需要綜合考慮到深圳機(jī)場(chǎng)航空限高、水道港口航運(yùn)、防洪水利和環(huán)保等因素。伶仃洋大橋跨越的伶仃洋水域是珠江口最大的喇叭形河口灣，呈典型的“三灘兩槽”基本格局，該區(qū)域天氣氣候復(fù)雜多變，臺(tái)風(fēng)等災(zāi)害性天氣頻繁，洪潮交匯劇烈、水動(dòng)力條件十分復(fù)雜。
深中通道伶仃洋大橋合龍這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，標(biāo)志著離項(xiàng)目建成通車(chē)又近了一步。一橋跨伶仃，三地變通途，作為珠三角“深莞惠”與“珠中江”兩大城市群之間唯一公路直連通道，深中通道的建成對(duì)推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)具有重大意義。
（原標(biāo)題：粵港澳大灣區(qū)世界級(jí)工程“深中通道”橋梁主體工程全線(xiàn)貫通）
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