未來(lái)的“新汽車”，將不再是簡(jiǎn)單的交通工具。新的用戶需求和新技術(shù)推動(dòng)汽車產(chǎn)品變革，汽車逐步從“移動(dòng)機(jī)器”進(jìn)化為“智能移動(dòng)機(jī)器人”。是什么在支撐這種進(jìn)化？在日前舉行的長(zhǎng)安汽車第二屆科技生態(tài)大會(huì)上，他們給出了答案——
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在本次大會(huì)上，長(zhǎng)安汽車正式對(duì)外發(fā)布長(zhǎng)安汽車智能品牌——“諸葛智能”，并揭曉了面向用戶全場(chǎng)景服務(wù)的智能汽車超級(jí)數(shù)字化平臺(tái)——SDA架構(gòu)。該平臺(tái)“硬件可插拔、場(chǎng)景可編排、生態(tài)可隨需、系統(tǒng)自進(jìn)化”的技術(shù)特征，不僅能為用戶帶來(lái)優(yōu)異的駕駛性能、極致的視聽(tīng)體驗(yàn)、極速的交互響應(yīng)，還能為用戶提供隨心享受的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)服務(wù)。而基于SDA架構(gòu)的CD701原型車首度亮相，更是讓“新汽車”的概念變得具象可感。
SDA架構(gòu)踐行“軟件定義汽車”
當(dāng)下，“軟件定義汽車”日益成為全行業(yè)的共識(shí)，洞察新常態(tài)，長(zhǎng)安汽車通過(guò)打造SDA架構(gòu)，讓“軟件定義汽車”的概念得以落地?；凇胺謱咏怦睢钡乃枷?，SDA架構(gòu)分為L(zhǎng)1-L6六層架構(gòu)，其中L1~L3層決定了機(jī)器人的身體素質(zhì)，奠定了汽車的傳感、控制與執(zhí)行能力，L4~L6層決定了機(jī)器人的雙商水平，算力、算法和數(shù)據(jù)是它成長(zhǎng)的基石。
L1機(jī)械層，Ci高集成智慧底盤(pán)，是機(jī)器人的“四肢與軀干”。它可以實(shí)現(xiàn)駕駛風(fēng)格自由切換、給予用戶五星安全保障，車輛可以根據(jù)路面情況實(shí)現(xiàn)底盤(pán)高度、阻尼力等參數(shù)的自適應(yīng)調(diào)整，采用行業(yè)領(lǐng)先的電池車身一體化(CTV)和下車體一體鑄鋁工藝。
L2能源層，EBDS多合一高壓動(dòng)力系統(tǒng)，是機(jī)器人的“心臟”。搭載“多合一電驅(qū)+高壓平臺(tái)”動(dòng)力系統(tǒng)，自主可控的集成技術(shù)，高效率、高續(xù)航，百公里加速時(shí)間達(dá)到3.8s，CLTC綜合工況續(xù)航可達(dá)900公里，在超級(jí)快充模式下實(shí)現(xiàn)“充電5分鐘續(xù)航150km”。
L3電子電器架構(gòu)層，ZoneCC環(huán)網(wǎng)中央架構(gòu)，是機(jī)器人的“大腦”和“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”。自主構(gòu)建以用戶體驗(yàn)為中心的環(huán)網(wǎng)中央架構(gòu)，在同級(jí)中最具“智慧含金量”，解鎖智能駕駛、多屏互動(dòng)、游戲級(jí)3D動(dòng)效等，硬件實(shí)現(xiàn)“換芯不換車”，軟件開(kāi)放超1000項(xiàng)定制化生態(tài)服務(wù)。
L4操作系統(tǒng)層，RTDriveOS智能駕駛操作系統(tǒng)，是機(jī)器人的“心智”。核心解決“硬件共享、軟硬解耦、軟軟分離”的問(wèn)題。RTDriveOS主要由虛擬化引擎、性能域、實(shí)時(shí)域、抽象層、中間件等組成。
L5整車功能應(yīng)用層，BotStudio原子化服務(wù)與可編程，SmartFramework算法策略框架，是機(jī)器人的“技能”單元。基于端云一體的BotStudio，讓用戶更自由、讓開(kāi)發(fā)更高效、讓創(chuàng)意更無(wú)限、讓生活更百變。構(gòu)建了諸葛“交互策略腦”，讓交互更“懂我、自然、有趣”。搭建了諸葛“駕駛策略腦”，讓駕駛更“安全、效率、舒適”。
L6云端大數(shù)據(jù)層，端云一體數(shù)據(jù)閉環(huán)，是機(jī)器人的“知識(shí)”單元。打造了采、標(biāo)、訓(xùn)、仿、算，端云一體數(shù)據(jù)閉環(huán)鏈路，車輛由單體智能升級(jí)為群體智能。讓汽車越來(lái)越聰明，讓用戶越用越舒適。
“新汽車”是與用戶“共情”的新物種
得益于SDA架構(gòu)的高起點(diǎn)，誕生于此的CD701原型車，在本屆科技生態(tài)大會(huì)上的高光亮相，讓人們見(jiàn)識(shí)了關(guān)于未來(lái)“新汽車”的長(zhǎng)安方案。敢自稱為“新汽車”，CD701原型車新在哪里？究竟有何過(guò)人之處？
長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記朱華榮表示：相對(duì)于傳統(tǒng)汽車，新汽車不再是簡(jiǎn)單的交通工具，而是將逐步演進(jìn)為擁有類似人類智慧和情感的“智能汽車機(jī)器人”。
朱華榮進(jìn)一步闡釋到：新汽車不僅能成為我們的智慧伙伴，為我們提供周到貼心的服務(wù)，如出行幫手、工作助手、掙錢(qián)能手、生活伴侶等；同時(shí)它還將成為智能移動(dòng)空間，即移動(dòng)辦公室、娛樂(lè)室、休息艙等；此外，新汽車還能夠?yàn)槲覀儎?chuàng)造新的價(jià)值，比如在閑時(shí)共享汽車的算力、智能駕駛服務(wù)，錯(cuò)峰儲(chǔ)能賺取差價(jià)等，從以前的消費(fèi)用品變成賺錢(qián)工具。另外，新汽車還是未來(lái)新型的儲(chǔ)能單元、數(shù)據(jù)采集載體等等。
CD701原型車正是這樣一款充滿前瞻創(chuàng)新的新物種，是智能、低碳、出行、科技的集中體現(xiàn)。它構(gòu)建了一種全新的出行方式，能讓人們短暫抽離快節(jié)奏的都市生活，在自然中“輕度撒歡”。尤其是在功能場(chǎng)景上，它通過(guò)空間組合、變化、拓展，結(jié)合情景智能，成為用戶專屬的大床房、會(huì)議室，或是觀景露臺(tái)、會(huì)客廳。而在應(yīng)用場(chǎng)景上，它又兼容了海量APP，相當(dāng)于同時(shí)擁有筆記本電腦、游戲機(jī)等多設(shè)備主機(jī)，未來(lái)甚至可以化身為儲(chǔ)能單元和算力中心。
依托“新汽車”打造多變自由空間
現(xiàn)在用戶兼具多重身份，要在多種生活場(chǎng)景隨意切換。例如，長(zhǎng)途開(kāi)車時(shí)，突然要加入一個(gè)緊急會(huì)議，這時(shí)車內(nèi)的中控臺(tái)、方向盤(pán)、擋桿都成了限制，有沒(méi)有可能重新布局這個(gè)空間？時(shí)下大火的露營(yíng)，當(dāng)人們到了目的地，從后備廂搬出物品后，汽車的使命是否就結(jié)束了？它能不能變身為一個(gè)帳篷，或者一張床，甚至是一個(gè)mini影院？
正是這種將自身轉(zhuǎn)換為體驗(yàn)者，站在用戶體驗(yàn)角度共鳴的理念，長(zhǎng)安汽車認(rèn)為：設(shè)計(jì)應(yīng)讓汽車變?yōu)橐粋€(gè)自由的空間，一個(gè)用戶生活的深度參與者。
據(jù)長(zhǎng)安汽車造型設(shè)計(jì)院總經(jīng)理&長(zhǎng)安歐洲設(shè)計(jì)中心董事長(zhǎng)米夢(mèng)冬介紹，“新汽車”CD701原型車創(chuàng)造性地打破前排、后排、后備廂的劃分方式，根據(jù)用戶需求將車內(nèi)空間分為前艙、后艙、擴(kuò)展艙，營(yíng)造出“一室”、“一廳”、“一露臺(tái)”的空間格局。
“一室”解決了一切用戶日常用車需求，將汽車變?yōu)楦叨染哂挟a(chǎn)品擁有者個(gè)人印記的全能私人空間?；赟DA軟件驅(qū)動(dòng)架構(gòu)帶來(lái)的無(wú)限可能，駕駛、打盹、臨時(shí)辦公、快閃約會(huì)……都可實(shí)現(xiàn)，前艙區(qū)域化身為與用戶行為習(xí)慣深度融合的智慧移動(dòng)空間。
“一廳”為用戶打造浪漫的沉浸式氛圍，深度洞察用戶情緒，帶來(lái)獨(dú)特的數(shù)字物理體驗(yàn)。獨(dú)特的智能座艙設(shè)計(jì)讓座椅能達(dá)成零重力放松，從兩個(gè)長(zhǎng)凳布局轉(zhuǎn)換為電影院模式，包覆在溫和的淺色調(diào)輕盈空間中，感受著由自然的木材、皮革等天然材料打造出的禪意氛圍，用自然空間突破傳統(tǒng)車內(nèi)空間定義。
“一露臺(tái)”則是一塊空白畫(huà)布，讓用戶自由書(shū)寫(xiě)生活格調(diào)。它是內(nèi)外交融的休閑場(chǎng)景擴(kuò)展器，通過(guò)與車頂、車后等外部空間的聯(lián)通，配合生態(tài)化的功能模組后裝和迭代服務(wù)，提供極其多樣的戶外休閑場(chǎng)景組合與變化，用戶可以將它變?yōu)榇曹?、桌游區(qū)、夜店，空間隨心而變，拓展無(wú)限可能。
“諸葛智能”果然很聰明
為打造“更懂我、更有趣、更自然”的智能交互體驗(yàn)，長(zhǎng)安汽車智能化基于平臺(tái)既有成果，在“諸葛智能”智能品牌的引領(lǐng)之下，“諸葛交互、諸葛智駕、諸葛生態(tài)”三大核心體驗(yàn)讓人“驚艷”。
尤為值得一提的是，在“交互策略腦”的加持下，長(zhǎng)安汽車智能化著重打造了“自然語(yǔ)音系統(tǒng)”、“融合推薦系統(tǒng)”和“超感控車系統(tǒng)”三大產(chǎn)品體系。用戶可與車機(jī)交互實(shí)現(xiàn)“真·免喚醒”與“方言智適應(yīng)”。汽車可為用戶提供五感官交互“的智能情景推薦以及”全智能主動(dòng)推薦“的功能。在車外交互方面，”超感控車系統(tǒng)“可實(shí)現(xiàn)”視覺(jué)控車“、”手機(jī)控車“、”手表控車功能。
而在“智駕策略腦”的加持下，未來(lái)“新汽車”的“遠(yuǎn)程代客泊車”通過(guò)打造車庫(kù)全場(chǎng)景記憶泊車，片刻建圖、即時(shí)使用，跨層、避障、繞障、脫困、錯(cuò)車、橫穿等高難度場(chǎng)景，都不在話下。車內(nèi)泊車/遙控進(jìn)出/遙控泊車/循跡倒車/遠(yuǎn)程挪車等11項(xiàng)服務(wù)，覆蓋上百種場(chǎng)景；其泊車能力完勝老司機(jī)，平均泊車時(shí)間<35s，小車位泊車效率超過(guò)97%的駕駛員。<>
令人振奮的是，在此次科技生態(tài)大會(huì)上長(zhǎng)安汽車宣布：部分“諸葛交互”功能今年即可搭載在量產(chǎn)車上，后續(xù)還將持續(xù)升級(jí)車位到車位自學(xué)習(xí)領(lǐng)航；預(yù)計(jì)2025年左右，全場(chǎng)景共享式領(lǐng)航上線；2026年，專業(yè)專職“司機(jī)”功能上線；預(yù)計(jì)在2030年左右真正實(shí)現(xiàn)“超融合智能體”終極進(jìn)化。未來(lái)可期，讓人不由得心生憧憬。
（文章來(lái)源：重慶晨報(bào)）
標(biāo)簽： 長(zhǎng)安汽車 智能移動(dòng)機(jī)器人
