記者 | 彭新

云計算廠商正加速向行業(yè)滲透，以爭取細分市場頭部客戶。

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近日，亞馬遜云科技宣布與順豐供應鏈合作，發(fā)布針對物流園區(qū)供應鏈的綜合管理平臺系統(tǒng)“數(shù)智門”，以服務形式向外售賣。

順豐供應鏈前身為德國郵政DHL集團大中華區(qū)供應鏈業(yè)務。2018年，德國郵政集團DHL將將大中華區(qū)供應鏈業(yè)務整體出售給順豐集團，后于2021年2月更名為順豐供應鏈，負責順豐集團下屬供應鏈業(yè)務。

“在過去這些年，物流園區(qū)的管理一直是空白區(qū)域?！表権S供應鏈CIO王昇告訴界面新聞，從順豐供應鏈的觀察來看，物流園區(qū)普遍存在卡車司機長時間等待，園區(qū)人員、設備利用浪費，以及車輛在園區(qū)內(nèi)的行駛安全等問題，市面上并沒有太多技術或者系統(tǒng)來做整體規(guī)劃。

由于物流行業(yè)的分散性，企業(yè)供應鏈通用性和標準化不足。據(jù)王昇介紹，從規(guī)模來看，大型、超大型園區(qū)的供應鏈服務往往需要定制開發(fā)，但傳統(tǒng)的軟件開發(fā)方式成本高，周期長。另一方面，大量的中小型園區(qū)僅需通用功能即可，需要按需適配，產(chǎn)品服務注重靈活性。

王昇稱，物流園區(qū)數(shù)字化的落后，已經(jīng)明顯拖累了整體運營效率。比如車輛下午3點就到了，但是園區(qū)告訴你，“對不起，我這個園區(qū)里面沒有人”，或者“前面有很多車輛在排隊”，那么你就必須得等。即使有很急的料要卸，因為缺乏園區(qū)整體調(diào)度，也只能在后面排隊。

此次雙方合作落地的數(shù)智門平臺解決方案試圖解決該問題。在技術架構實現(xiàn)上，前端傳感器采集園區(qū)內(nèi)數(shù)據(jù)后，在園區(qū)5G網(wǎng)絡邊緣進行預處理并上云。隨后利用機器學習、大數(shù)據(jù)分析等技術，完成對業(yè)務邏輯數(shù)據(jù)的即時智能處理和分析，并不斷持續(xù)優(yōu)化算法，實現(xiàn)物流園區(qū)內(nèi)可視化、數(shù)字化管理。

王昇表示，上述方案可將園區(qū)車輛日吞吐量提升40%至60%，員工作業(yè)效率提升30%，調(diào)度員和安檢員工作量減少50%。

不同于C端物流，順豐供應鏈所在的B端物流在履約時間、管理精細化程度方面均有不同，也需要根據(jù)行業(yè)差異區(qū)別化對待。以化工業(yè)為例，該行業(yè)對安全有絕對嚴格要求，順豐供應鏈針對行業(yè)需求制定了車輛和駕駛?cè)藛T安規(guī)檢查，并對物流園區(qū)中的預約系統(tǒng)、自動引導設置、物聯(lián)網(wǎng)報警系統(tǒng)進行細化設置，以建立整體安全物流體系。

事實上，供應鏈是亞馬遜云科技近期推進的重要細分行業(yè)方向，其在2022年12月曾推出供應鏈管理產(chǎn)品“Amazon Supply Chain”，運用自身多年積累的物流倉儲數(shù)據(jù)和經(jīng)驗，幫助商家處理物流和庫存需求?！拔覀冏詣雍喜ⅰ⒎治龆鄠€供應鏈系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，讓企業(yè)可以實時觀察供應鏈運營情況，更快地發(fā)現(xiàn)趨勢，更準確預測需求，確保充足的庫存滿足客戶預期?！眮嗰R遜云科技供應鏈副總裁Diego Pantoja-Navajas談到。

該公司希望其推出的軟件系統(tǒng)成為零售、電商、制造業(yè)的實用工具，協(xié)助用戶全面管理供應鏈的庫存狀況，例如實時可視化地圖可以看見通過機器學習生成的庫存短缺、延誤信息、積壓狀況等，在風險升高時提出警告，還會用AI建議調(diào)動貨物時如何做到最省時省力。

亞馬遜云科技中國行業(yè)業(yè)務拓展總監(jiān)葉明介紹稱，上述方案已經(jīng)在20多家物流園區(qū)部署，并已形成成熟的SaaS模組化產(chǎn)品，涉及汽車、零售、制造等行業(yè)。順豐供應鏈IT數(shù)字化創(chuàng)新負責人徐繼瑋則表示，基于與亞馬遜云科技的合作，數(shù)智門產(chǎn)品會由國內(nèi)客戶先期使用后再向海外拓展，“物流業(yè)務的場景同步在做出海準備?！?/p>

（文章來源：界面新聞）

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