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近期，有網(wǎng)友在人民網(wǎng)“領導留言板”留言，希望孝感可以投放共享單車或共享電單車，打通市民出行最后一公里。對此，不少曾去過孝感的游客也在社交媒體上表示不可思議，“為什么一座地級市會找不到一輛共享單車”？
孝感市交通運輸局在回復中給出的解釋是，目前孝感的非機動車道建設不夠完善，投放共享單車可能存在較大的安全隱患；違規(guī)亂停亂放也會影響群眾出行安全和市容市貌。
不能說這樣的解釋沒有道理。事實上，孝感方面對投放共享自行車的顧慮和擔憂也有其普遍性。在上海常住人口突破129萬的青浦區(qū)，如今也難覓無樁共享單車的蹤影。原因就是運營管理上存在的壓力，如車輛亂停亂放、車輛分布不均勻等，會給城市管理帶來較大困難。據(jù)媒體報道，此前青浦區(qū)也多次進行針對停放共享單車問題的整治行動。
確實，如果大批共享單車被大量且無序地投放，嚴重影響非機動車停放秩序和路面整潔程度，也會給市民的日常生活帶來不便，這已經(jīng)成為當下社會的共識。
不過，有問題不代表“無解”，有困難也不代表就不能克服。城市管理上的難題和老百姓生活中的迫切需求，哪一個更重要？答案顯然是不言而喻的。關鍵還在于，能不能事不避難，能不能更加積極地想辦法、動腦筋，找到投放共享單車的“公約數(shù)”，即實現(xiàn)平臺企業(yè)、政府、市民的三方協(xié)作。
作為郊區(qū)的青浦區(qū)和上海市中心城區(qū)不一樣，孝感市和一線大城市也不一樣，不同城市乃至不同城市區(qū)要拿出繡花功夫，制訂合身的共享單車的公共政策。因此，共享單車投放運營前必須提前做好調查，哪些路段、區(qū)域需要使用，哪些區(qū)域居民集中，有針對性地設計投放運營方案。政府和企業(yè)在做好公共配套建設的同時，居民則要遵守相應規(guī)范要求，文明用車。
至于共享單車違規(guī)亂停亂放的問題，也完全可以用法律的手段進行規(guī)制。比如，《上海市非機動車安全管理條例》就規(guī)定，互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車擠占人行道、車行道、綠化帶等道路、區(qū)域停放的，城管執(zhí)法部門應當通知互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運營企業(yè)在二小時內予以清理?；ヂ?lián)網(wǎng)租賃自行車運營企業(yè)應當建立專門管理隊伍或者委托第三方及時清理車輛。未及時清理的，由城管執(zhí)法部門責令改正，處一萬元以上三萬元以下罰款；情節(jié)嚴重的，處三萬元以上十萬元以下罰款。
同樣，共享單車運營企業(yè)也可以根據(jù)事先的調查，規(guī)定好哪些區(qū)域允許或禁止停車并提前告知用戶，而廣大市民也應該積極配合。只要多方形成合力，共享單車無序停放的問題就能迎刃而解。
目前，上海青浦區(qū)建管委已經(jīng)表示，正推進共享單車在青浦區(qū)落地，計劃2023年內實現(xiàn)投放運營。可見，只要能在便捷、規(guī)范和管理之間找到“公約數(shù)”，共享單車的投放就不是“問題”。當公共交通和慢行交通已經(jīng)成為城市出行中的優(yōu)先項，騎行對老百姓而言的重要性正日益得到凸顯。因此，城市的管理者不能簡單地將共享單車拒之門外，而應該在各方有商有量的情況下設計出合情合理的方案，切實解決市民“最后一公里”的出行問題。
（文章來源：澎湃新聞）
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