CTC(Cell to Chasis)技術(shù)目前正處于從概念到量產(chǎn)的階段。2020年9月特斯拉在電池日上發(fā)布了4680電芯、CTC技術(shù)和一體化壓鑄技術(shù)，并宣布其柏林工廠將采用CTC技術(shù)生產(chǎn)Model Y.2022年3月，零跑科技發(fā)布了旗下第四款車型C01，預計4月首發(fā)，6月預售，8月上市，或?qū)⒊蔀槭卓畲钶dCTC電池技術(shù)的量產(chǎn)車型。
我們認為，當技術(shù)尚處于概念階段的時候，往往看來起來比較遙遠；但當技術(shù)開始落地時，進展往往會超出預期。
因此本報告主要對布局和計劃應用CTC技術(shù)的公司及其相關(guān)的技術(shù)方案進行了進一步梳理。
從目前的進展上看，特斯拉、Canoo和零跑處于量產(chǎn)/準量產(chǎn)階段，而三者的技術(shù)方案有所差別：
特斯拉的方案：取消模組設(shè)計，直接使用電芯進行集成，并取消座艙底板，取代以電池上蓋；
Canoo的方案：將模組布置在底盤中間由縱橫梁構(gòu)建的隔間內(nèi)，通過支架的上蓋和底板對模組進行密封；
零跑的方案：采用了模組集成的方式，去掉電池包的上蓋，將電池包的其他部分與整車底盤集成。
除了特斯拉、Canoo和零跑之外，整車企業(yè)如比亞迪、大眾、沃爾沃、福特，電池企業(yè)如寧德時代、LG，創(chuàng)業(yè)公司如悠跑科技等，均在CTC技術(shù)的研發(fā)與應用上有所布局。
我們認為，隨著越來越多的企業(yè)研發(fā)、布局、應用CTC技術(shù)，CTC技術(shù)有望加速實現(xiàn)大規(guī)模的量產(chǎn)應用。
投資建議：建議關(guān)注在CTC技術(shù)方面深度布局，有望受益于該技術(shù)大規(guī)模量產(chǎn)應用的公司【特斯拉、比亞迪、寧德時代(電新組覆蓋)】等；建議關(guān)注有望因CTC技術(shù)推廣應用而受益的一體化壓鑄產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)標的【文燦股份、廣東鴻圖、力勁科技、立中集團】等；建議關(guān)注受益于特斯拉新技術(shù)的應用的特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈核心標的【拓普集團、旭升股份、均勝電子、銀輪股份、常熟汽飾、新泉股份、岱美股份、寧波華翔、三花智控(家電組覆蓋)】等。
風險提示：新技術(shù)推廣應用不及預期、技術(shù)更新迭代風險、新能源汽車行業(yè)景氣度下行風險。
（文章來源：天風證券）
標簽： 汽車行業(yè) CelltoChasis
