12月的廣州，微風(fēng)中透出絲絲涼爽，但位于廣州海珠區(qū)的中國進(jìn)出口商品交易會展館卻熱鬧非凡、熱度高漲。
(資料圖片僅供參考)
12月30日，在延期一個月之久后，2022第二十屆廣州車展終于拉開帷幕。作為疫情防控“新十條”發(fā)布后舉行的第一個國際A級車展，2022廣州車展的恢復(fù)舉辦，被寄予多重期許。一方面，廣州車展素有“汽車市場風(fēng)向標(biāo)”之稱，常常透露著車企一年的成果和對明年車市的展望；另一方面，廣州既是中國汽車產(chǎn)業(yè)的重鎮(zhèn)，也是特別重要的區(qū)域市場，提振廣州的汽車消費，對于車市的拉動有著極大的作用。
廣州車展開幕首日，證券時報·e公司記者實探廣州車展現(xiàn)場。雖然本屆廣州車展的開展略顯倉促，但現(xiàn)場的人流量未減，車企的參展熱情格外高漲。據(jù)不完全統(tǒng)計，參展本屆廣州車展的汽車品牌近80余家，涵蓋了大型汽車集團(tuán)、跨國車企、合資品牌、自主品牌以及造車新勢力。具體到參展車型上，約有20余款車型在本屆廣州車展上實現(xiàn)首發(fā)。
車展組委會的相關(guān)人士向記者表示，本屆廣州車展在延期后強勢回歸，將為推動汽車產(chǎn)業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)、提振行業(yè)信心、促進(jìn)社會消費打下一劑強心針。
有望刺激汽車消費回暖
2022年，對于中國汽車市場而言，充滿波動與挑戰(zhàn)。一方面，受疫情等因素擾動，汽車消費放緩，終端市場增長乏力；另一方面，“缺芯貴鋰”等供應(yīng)鏈危機(jī)，給處于產(chǎn)業(yè)鏈下游的整車企業(yè)帶來了諸多挑戰(zhàn)，也在一定程度上抑制了汽車銷量的上行。
在疫情防控“新十條”發(fā)布后，汽車市場能否如期實現(xiàn)強勢復(fù)蘇，成為了業(yè)內(nèi)外關(guān)注的焦點話題之一。而本屆廣州車展的舉辦，也在很大程度上承載了提振汽車消費的重要使命。
12月30日，2022廣州車展開幕首日，記者第一時間抵達(dá)車展現(xiàn)場，與往年相比，今年的廣州車展的熱度不減，人頭攢動。雖然按照慣例，車展開幕首日為媒體參觀日，但證券時報記者注意到，今年的廣州車展有不少專業(yè)觀眾前來看展，這些觀眾多數(shù)將關(guān)注點聚焦于豪華品牌，尤其對中國本土的豪華汽車產(chǎn)品更感興趣。
公開信息顯示，本屆廣州車展，吸引了包括一汽-大眾、上汽大眾、上汽通用、一汽豐田、廣汽豐田、東風(fēng)本田、廣汽本田、東風(fēng)日產(chǎn)等在內(nèi)的主流合資車企和寶馬集團(tuán)、梅賽德斯-奔馳、一汽奧迪等豪華品牌，以及長城汽車、長安汽車、一汽紅旗、上汽榮威、吉利、奇瑞、比亞迪等中國汽車品牌悉數(shù)到場。
同時，特斯拉、蔚來、小鵬、理想、哪吒汽車、高合HiPhi、AITO、集度等新能源汽車品牌也集體亮相。這當(dāng)中，阿爾特汽車因車展前一日展臺意外起火而備受關(guān)注，記者注意到，在開展當(dāng)日，阿爾特汽車的展臺已恢復(fù)如初，足見車企對此次車展的重視程度。更多內(nèi)容請看《突發(fā)！廣州車展一新能源車展位起火，涉事公司緊急回應(yīng)》
值得一提的是，雖然本屆廣州車展的開幕較為倉促，但多數(shù)車企均為此次車展做足準(zhǔn)備，普遍攜全系車型參展，現(xiàn)場的展臺被琳瑯滿目的展車占據(jù)得滿滿當(dāng)當(dāng)。同時，大多數(shù)車企均配置了超規(guī)格的工作人員為觀眾進(jìn)行講解，宣傳勁頭十足。
“把失去的時間搶回來”，某新造車企業(yè)的工作人員告訴記者，多數(shù)參展車企均是抱著這樣的執(zhí)念前來參展的。
在此之前，受疫情等多重因素影響，汽車消費逐漸低迷，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，伴隨著本屆廣州車展的舉辦，國內(nèi)汽車市場的疲軟狀態(tài)或?qū)⒏淖?，車展的舉辦對提振經(jīng)濟(jì)、復(fù)蘇市場信心有重要意義。
廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞向證券時報記者表示，前不久舉辦的中央經(jīng)濟(jì)工作會議已強調(diào)要把恢復(fù)和擴(kuò)大消費擺在優(yōu)先位置，相信在新的形勢下，汽車消費也會有提振，對促進(jìn)總體的消費起到推動作用。
此外，由于本屆廣州車展的展期實現(xiàn)了“跨年”，諸多新車型在車展上競相發(fā)布，這也有望側(cè)面助力2023年的汽車消費實現(xiàn)“開門紅”。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)測，2023年我國汽車總銷量將達(dá)到2760萬輛，同比增長3%。
新能源汽車唱主角
與前幾屆廣州車展類似，本屆廣州車展依然是新能源汽車?yán)^續(xù)做唱主角，比亞迪、吉利、歐拉、智己、嵐圖等車企均攜旗下的新能源產(chǎn)品亮相。
蔚來、理想、小鵬、特斯拉、高合、AITO、極氪、集度、哪吒等造車新勢力也攜產(chǎn)品悉數(shù)亮相。不過，由于蔚來、理想、小鵬等新勢力已將新品在車展前夕集中發(fā)布，此次現(xiàn)場前來觀看新車的觀眾并不多，展臺稍顯冷清。
相比之下，攜新品亮相的特斯拉和集度的展臺則格外吸睛。在本屆廣州車展上，特斯拉攜全新車型Model S Plaid與Model X Plaid亮相。據(jù)悉，上述車型將在2023年1月6日正式公布價格，并于2023年上半年開啟交付。
而集度則攜公司首款汽車機(jī)器人ROBO-01亮相廣州車展，據(jù)了解這款車也將于2023年開啟交付。同時，集度旗下的第二款車——ROBO-02也將盡快推出。
此外，此前在新能源汽車發(fā)展上略有缺位的合資品牌也加足“電力”，推出了系列新能源產(chǎn)品。例如，在本屆廣州車展上，就有包括一汽豐田bZ3、奔馳EQE等來自合資品牌的新能源車亮相其中。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)測，2023年，中國的新能源汽車市場仍然會呈現(xiàn)快速增長，預(yù)計2023年市場總銷量將達(dá)到900萬輛，同比增長35%。
中國汽車品牌名片持續(xù)擦亮
高端化一直是中國汽車品牌不可繞過的重要課題。在本屆廣州車展上，包括埃安、智己、ARCFOX極狐、嵐圖、極氪等在內(nèi)中國汽車企業(yè)，均推出了更加高端化的產(chǎn)品。
其中，埃安旗下高端品牌Hyper昊鉑的跑車Hyper GT實現(xiàn)首發(fā)亮相；嵐圖也推出了定位于中大型豪華純電轎車的新車型——追光；長城汽車的坦克品牌則退出了定位更加高端的坦克500PHEV長續(xù)航版；智己和飛凡兩家同屬于上汽集團(tuán)的新品牌，也分別帶來了新車型，而這些新車型毫無例外均定位于高端產(chǎn)品，售價均在30萬元以上。
實際上，中國汽車產(chǎn)品的高端化不僅僅體現(xiàn)在產(chǎn)品定位與定價層面，還體現(xiàn)在品牌力的上升方面。在本屆廣州車展上，記者注意到，有不少海外觀眾特別關(guān)注以比亞迪為代表的中國汽車品牌。
在不久前舉辦的中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇上，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒就曾強調(diào)，過去一年，中國品牌乘用車市場份額不斷提升，全球化進(jìn)程持續(xù)提速是業(yè)內(nèi)有目共睹的。品牌向上是高質(zhì)量發(fā)展的重要支撐，中國汽車品牌向上是汽車強國建設(shè)的必經(jīng)之路。
（文章來源：e公司）
標(biāo)簽： 新能源車
