全國政協(xié)委員、賽力斯集團董事長張興海今年提交四個提案，其中兩個圍繞汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，分別是《關(guān)于支持自主新能源汽車參與全球競爭的提案》、《關(guān)于加強數(shù)字化人才培養(yǎng)，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的提案》。

支持自主新能源汽車參與全球競爭

(資料圖片)

數(shù)據(jù)顯示，2022年，中國汽車出口311萬輛，其中，新能源汽車出口達到68萬輛。依托強大的內(nèi)需市場及完整供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈的支撐，中國新能源汽車快速發(fā)展，已形成了全球領(lǐng)域的競爭新優(yōu)勢。

但在張興?？磥?，我國自主新能源汽車參與全球競爭，仍直面諸多挑戰(zhàn)。他認為，新能源汽車出口集中面臨三個方面的問題：一是歐美工業(yè)強國全面進軍新能源汽車領(lǐng)域，保護主義愈演愈烈；二是出口認證難；三是陸海兩個通道運力受限，導(dǎo)致出口物流難。

他表示，目前，歐美加大在新能源汽車相關(guān)領(lǐng)域的研發(fā)投入，頒布貿(mào)易保護法案、筑高了專利壁壘。同時在出口認證方面，歐美國家對于進口新能源汽車提出了一系列繁復(fù)的技術(shù)法規(guī)及安全要求。另外鐵路運輸、海運費用高昂，導(dǎo)致出口物流難。“鐵路運價高昂，比海運價格高出50%。海運滾裝船運價也一直上漲，導(dǎo)致艙位緊張、運力失衡、運輸周期長?！?/p>

為此，張興海建議，一方面，給予政策技術(shù)性指導(dǎo)，助力車企開拓海外市場。例如，幫助車企在技術(shù)交流、海外參展等方面提供便利；幫助解決“認證難”；幫助車企熟悉海外汽車市場規(guī)范等。另一方面，協(xié)調(diào)解決出口運輸運費高、運力不足等突出問題。“建議鐵運降本，補貼運價；打通多港出海，打通廣州南沙港、寧波港等其他港口運輸通道。”他說道。

拓寬數(shù)字化人才成長通道

當下，汽車行業(yè)正發(fā)生變革，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車成為一大趨勢。汽車產(chǎn)業(yè)是重慶市的核心產(chǎn)業(yè)，目前，重慶市正加速構(gòu)建世界級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。

作為一家位于重慶市的整車車企，張興海認為，推動智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車發(fā)展，加強數(shù)字化人才的培養(yǎng)至關(guān)重要。

“數(shù)字化人才集合了跨領(lǐng)域的多種能力和素質(zhì)，并在不同領(lǐng)域的人才交融中，實現(xiàn)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略目標。”他強調(diào)，“打破行業(yè)壁壘，加速培育數(shù)字化融合性人才成為企業(yè)高效穩(wěn)定數(shù)字化轉(zhuǎn)型的最大支撐?！?/p>

數(shù)據(jù)顯示，我國數(shù)字化人才缺口已近1100萬，其中汽車產(chǎn)業(yè)鏈約占10%，缺口已高達百萬。而在這之中，機器學習、智能算法和軟件開發(fā)崗位的人才缺口最為嚴重。

張興海建議，培育數(shù)字化人才一是強化產(chǎn)教結(jié)合，加快推進教育體系改革；二是拓寬和延展數(shù)字化相關(guān)技能人才的成長通道，讓“新藍領(lǐng)工人”事業(yè)更有奔頭；三是完善地方政府和汽車行業(yè)人才引育政策，加大對數(shù)字化人才吸引和激勵力度。

（文章來源：證券日報網(wǎng)）

標簽： 全國政協(xié)委員 賽力斯集團