雖然造車業(yè)已經(jīng)逐漸回歸理性，但無人駕駛依舊是最具想象力的“黑科技”。
日前，《華夏時報》記者從滴滴自動駕駛方面獲悉，滴滴自動駕駛公司與廣汽埃安新能源汽車股份有限公司簽訂深化合作協(xié)議，共同發(fā)布無人駕駛新能源量產(chǎn)車項目——“AIDI計劃”，并宣布將成立合資公司。值得一提的是，這是國內(nèi)首次以自動駕駛公司和整車企業(yè)合資的形式推進無人駕駛新能源汽車規(guī)?；慨a(chǎn)。
對此，滴滴自動駕駛方面表示：“我們和廣汽埃安會從用戶真實需求出發(fā)，聯(lián)合打造安全可靠、乘坐舒適又低成本的無人駕駛新能源汽車?！钡蔚巫詣玉{駛方面還表示，首款量產(chǎn)車將于2025年接入滴滴共享出行網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)全天候、規(guī)?；幕旌吓蓡?。
(資料圖)
2025年推出量產(chǎn)L4級無人駕駛新能源車
實際上，早在2021年，滴滴自動駕駛就已經(jīng)和廣汽埃安簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，彼時，滴滴宣布將開發(fā)一款可投入規(guī)?；瘧?yīng)用的無人駕駛新能源車型。如今，雙方的進一步合作，也可以說是首次對外公布進展。
根據(jù)“AIDI計劃”，滴滴自動駕駛將與廣汽埃安成立合資公司，共同定義和量產(chǎn)共享出行L4級無人駕駛新能源汽車，全速推進無人駕駛出行生態(tài)建設(shè)。
滴滴自動駕駛方面表示，該量產(chǎn)車將于2025年接入滴滴共享出行網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)全天候、規(guī)?；幕旌吓蓡?，推動L4商業(yè)化加速落地。合資公司還將與滴滴出行及廣汽集團旗下各投資企業(yè)開展成果應(yīng)用合作。
“滴滴的意圖很明顯，就是要盡快將無人駕駛技術(shù)落地在量產(chǎn)車上。”汽車分析師徐嘉平對《華夏時報》記者表示。他認為，無人駕駛只有大規(guī)模量產(chǎn)之后，成本才能降下來，這樣才算真正意義的商業(yè)落地。
那么，滴滴為何堅定的與廣汽埃安進行合作？滴滴自動駕駛方面對《華夏時報》記者表示：“廣汽埃安是非常優(yōu)秀的新能源車廠，擁有很好的整車設(shè)計制造能力，是非常優(yōu)秀的推進量產(chǎn)全無人駕駛新能源車的合作伙伴。其AEP3.0高端純電專屬平臺和星靈高端電子電氣架構(gòu)，也將能幫助新一代無人駕駛量產(chǎn)車，使其在安全、體驗、效率等方面具備顯著競爭力，為用戶提供更好的無人駕駛出行服務(wù)?！?/p>
的確，作為整車制造商，廣汽埃安從車輛制造到技術(shù)開發(fā)都有著較深的造詣。首先從產(chǎn)品端來看，截至目前廣汽埃安AEP3.0高端純電專屬平臺，是國內(nèi)最先進的純電動專屬平臺之一，也是埃安這些年厚積薄發(fā)的技術(shù)成果。從銷量來看，廣汽埃安4月銷量41012輛，同比增長302%，環(huán)比增長2.5%。1-4月累計銷量121320輛，同比增長120%。能取得這一銷售成績，也說明了消費者對廣汽埃安的認可。
從自從駕駛技術(shù)來看，廣汽埃安在量產(chǎn)自動駕駛方面也有著豐富經(jīng)驗。從AION S到AION LX，AION系列產(chǎn)品在智能駕駛方面都在不斷迭代，目前已經(jīng)實現(xiàn)覆蓋高速+城市路況的全場景自動駕駛。
同時，廣汽埃安也還擁有星靈架構(gòu)，通過這套架構(gòu)可以為廣汽埃安系列產(chǎn)品提供包括智能座艙、智能駕駛輔助、以及智能化場景快速開發(fā)與迭代等多維度的功能，實現(xiàn)硬件即插即用、軟件常用常新。
對于任何一個自動駕駛系統(tǒng)而言，與一個良好的自動駕駛硬件平臺合作，將可以大幅提升效率。因此，廣汽埃安可以說是滴滴非常優(yōu)質(zhì)的合作伙伴。
規(guī)模發(fā)展還需多方努力
實際上，不止是滴滴和埃安，Robotaxi幾乎是大企業(yè)都會涉足的領(lǐng)域。特斯拉CEO馬斯克在2016年就提出要做無人駕駛出租車，并在2022年宣布，2024年量產(chǎn)無方向盤和踏板的新型“Robotaxi”。
之所以眾多企業(yè)入局，是因為Robotaxi確實有廣闊的前景。根據(jù)麥肯錫預(yù)測，2030年中國自動駕駛汽車銷售額將達2300億美元，自動駕駛出行服務(wù)訂單金額將達2600億美元，中國將會成為全球最大的自動駕駛共享出行市場。
而與其他企業(yè)不同的是，滴滴在Robotaxi領(lǐng)域有著明顯的優(yōu)勢。滴滴擁有龐大的出行網(wǎng)絡(luò)，其出行業(yè)務(wù)可以獲取現(xiàn)實中大量行駛場景，這意味著滴滴的出行網(wǎng)絡(luò)，可以成為自動駕駛落地的天然應(yīng)用場景。
滴滴自動駕駛的這些優(yōu)勢也正是廣汽埃安所需要的，雙方合作后，不僅有了數(shù)據(jù)獲取的能力，還擁有了不斷擴大的車隊規(guī)模以及較高的品牌影響力。這樣看來，雙方的合作加深也將會給其他做Robotaxi的企業(yè)帶來壓力。畢竟在這個行業(yè)中，大家都有一個共識，即任何一家做無人駕駛的企業(yè)，如果不能快速推動量產(chǎn)、擴大規(guī)模，將會在后續(xù)的競爭中處于劣勢。
然而，規(guī)?；钱?dāng)前全球的Robotaxi商業(yè)模式都面臨的一個困難，全球Robotaxi業(yè)務(wù)領(lǐng)軍企業(yè)Waymo在14年時間里都沒能將Robotaxi業(yè)務(wù)規(guī)模化。在我國，雖然已經(jīng)有不少Robotaxi網(wǎng)點，但依舊遠遠不夠。
此外，法律允許L3級別以上的自動駕駛商業(yè)化落地也是重要一點，這關(guān)乎于無人駕駛新能源車是否能夠順利推向市場。同時，責(zé)任認定、配套保險等相關(guān)法律也需進一步完善。
不過，目前自動駕駛業(yè)務(wù)已經(jīng)再逐步發(fā)展，相信隨著技術(shù)更加完善，自動駕駛得到認可后，商業(yè)化落地也會成為現(xiàn)實。“無人駕駛的出現(xiàn)給消費者帶來了無盡的可能性和想象力，在這些競爭的企業(yè)當(dāng)中，誰能夠率先為消費者帶來大規(guī)模量產(chǎn)的無人駕駛車，誰就有引領(lǐng)整個行業(yè)向上發(fā)展的資格。同時，也會收獲巨大的收益以及更高的利潤?！毙旒纹奖硎?。
（文章來源：華夏時報）
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