據(jù)新華社電法國《回聲報》最近刊登報道《為何全球物流危機還會持續(xù)下去》。報道摘要如下：
一些貨船?？吭诮?，入港卸貨需等一周時間。貨運價格10個月來提高4倍，甚至近10倍?？占b箱堆在港口等待裝船返回亞洲。全球物流處于緊繃狀態(tài)，各個環(huán)節(jié)都不同程度卡殼。
法國運輸與物流企業(yè)聯(lián)合會指出，問題已不局限于海運領域，整個物流鏈都受到破壞。盡管海運企業(yè)采取應對措施，但很多港口仍擁堵不堪，港口服務質(zhì)量下降。
一些零售商認為，全球性港口擁堵現(xiàn)象至少會持續(xù)到明年夏季或明年底。
解決辦法并不簡單，且難以很快奏效。在增加運力方面，法國達飛海運集團稱，2020年6月至2021年6月，全球集裝箱海運運力增加約4.06%。
由于全球多地經(jīng)濟復蘇，全球港口吞吐量同比增長10%。增長的部分運力因港口擁堵而被人為地消耗掉。
擁堵首先歸因于港口缺少人手。業(yè)內(nèi)人士解釋說，現(xiàn)在很難招募到搬運工、港口操作員或卡車司機。
在解決這個難題之前，海運企業(yè)只能繞開最擁堵的港口。
美國沃爾瑪、歐洲宜家等大零售商擔心訂購的節(jié)日商品無法按時到貨，開始租用貨輪運送商品，但這一開支巨大的救急辦法難以持續(xù)。一些零售商將目光瞄向公路運輸和鐵路運輸，但其運輸量和海運相比很有限。
（文章來源：羊城晚報）
