2022年對(duì)于劉艷麗(化名)來說頗為動(dòng)蕩，她和愛人在成都打工多年，但今年丟了工作，無奈之下回到老家云南，在昆明經(jīng)營(yíng)了一家快遞驛站。
劉艷麗本想把這個(gè)快遞驛站作為過渡性的營(yíng)生，因?yàn)樗钡綘I(yíng)業(yè)，也沒想通這間免費(fèi)替小區(qū)居民收快遞的站點(diǎn)該如何賺錢。
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但短短幾個(gè)月過去，劉艷麗已經(jīng)忙得成了“甩手掌柜”。她通過收發(fā)快遞迅速與小區(qū)居民建立了聯(lián)系，進(jìn)而成了一名團(tuán)購(gòu)社區(qū)的“團(tuán)長(zhǎng)”。她與商家建立了常態(tài)化的貨源體系，采購(gòu)半徑達(dá)300-500公里，其中大部分是農(nóng)產(chǎn)品。
目前，劉艷麗每周能組3-5個(gè)團(tuán)，每個(gè)團(tuán)10-20人?？爝f驛站的快遞業(yè)務(wù)已完全交由員工負(fù)責(zé)，對(duì)劉艷麗而言只是維系團(tuán)購(gòu)業(yè)務(wù)社員的手段，不再是主要的經(jīng)濟(jì)來源。
這一年，劉艷麗招了幾名新員工，他們中有人曾經(jīng)是大城市的快遞員，因?yàn)榫蜆I(yè)受到影響而回鄉(xiāng)，快遞驛站這樣的快遞公共服務(wù)站給了他們一個(gè)并不陌生的工作環(huán)境，和相對(duì)穩(wěn)定的收入。
勞動(dòng)經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)就業(yè)促進(jìn)專業(yè)委員會(huì)課題組近日發(fā)布的《2022年快遞末端生態(tài)發(fā)展報(bào)告》(下稱《報(bào)告》)顯示，調(diào)研發(fā)現(xiàn)，2022年，國(guó)內(nèi)快遞員人數(shù)沒有明顯增加，快遞末端環(huán)節(jié)就業(yè)增長(zhǎng)主要來自于快遞公共服務(wù)站從業(yè)人員的增加。
“目前公共服務(wù)站已經(jīng)成為快遞末端投遞的主要渠道，而且其主渠道地位還將進(jìn)一步鞏固?！薄秷?bào)告》執(zhí)筆人、勞動(dòng)經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)就業(yè)促進(jìn)專委會(huì)秘書長(zhǎng)歐陽(yáng)俊告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道。
每百萬(wàn)新增快件投遞可新增10人就業(yè)
快遞業(yè)成了近年來嚴(yán)峻的就業(yè)形勢(shì)下比較突出的亮點(diǎn)。
根據(jù)中國(guó)物流信息中心發(fā)布的電商物流指數(shù)測(cè)算，過去5年，電商物流從業(yè)人數(shù)累計(jì)增加了46.5%。其中，2022年增加了7.4%，增幅較上年擴(kuò)大了3.2個(gè)百分點(diǎn)，較工業(yè)企業(yè)高5.6個(gè)百分點(diǎn)。
根據(jù)西南財(cái)經(jīng)大學(xué)中國(guó)家庭金融調(diào)查中心數(shù)據(jù)測(cè)算，2021年，全行業(yè)快遞員總數(shù)約140萬(wàn)人，較2019年增加約8萬(wàn)人，累計(jì)增幅約為6%。
(電商物流與工業(yè)企業(yè)從業(yè)人員增長(zhǎng)比較來源：《報(bào)告》)
不過，從《報(bào)告》課題組調(diào)研情況來看，2022年，快遞員人數(shù)沒有出現(xiàn)明顯增加。這意味著，快遞末端環(huán)節(jié)就業(yè)增長(zhǎng)主要來自于快遞公共服務(wù)站從業(yè)人員的增加。
《報(bào)告》測(cè)算后指出，2022年，全國(guó)快遞公共服務(wù)站從業(yè)人員新增約30萬(wàn)人，拉動(dòng)全國(guó)就業(yè)增長(zhǎng)0.04個(gè)百分點(diǎn)；共吸納就業(yè)約80萬(wàn)人，占快遞行業(yè)末端環(huán)節(jié)從業(yè)總?cè)藬?shù)的三分之一以上。
基于快遞投遞服務(wù)形成的線上社區(qū)，快遞公共服務(wù)站的業(yè)主通過兼營(yíng)其他業(yè)務(wù)大幅增加了收入。
在《報(bào)告》所考察的服務(wù)站中，業(yè)主月收入超過1.5萬(wàn)元的超過三分之一，低于5000元的不到10%，且基本上屬于每天投遞量不超過100件的村點(diǎn)。當(dāng)然，快遞公共服務(wù)站往往是“夫妻店”，所統(tǒng)計(jì)的業(yè)主收入是家庭收入，但與在制造業(yè)打工，或者做快遞員相比，經(jīng)營(yíng)快遞服務(wù)站的收入還是更高一些。
相比較來說，在快遞公共服務(wù)站打工的收入不那么有吸引力，絕大多數(shù)在每月2000-5000元之間，其中鄉(xiāng)鎮(zhèn)站點(diǎn)基本在2000-3000元之間，與當(dāng)?shù)夭惋嬓袠I(yè)工資相比略高或者持平，明顯低于當(dāng)?shù)毓S的工人工資。
對(duì)于從業(yè)者來說，在快遞公共服務(wù)站就業(yè)的優(yōu)勢(shì)在于，他們往往是在自己社區(qū)的站點(diǎn)工作，方便照顧家中老人和孩子。
《報(bào)告》還調(diào)查發(fā)現(xiàn)，服務(wù)站員工在本站工作年限在1年以上的不到5%，不足半年的則超過40%。這說明快遞服務(wù)站員工來去比較自由。很多年輕員工在接受課題組訪談時(shí)表示，快遞服務(wù)站工作純粹是過渡，是為了方便找到更好的工作。
《報(bào)告》認(rèn)為，快遞公共服務(wù)站能將社會(huì)需求轉(zhuǎn)變?yōu)榫蜆I(yè)崗位，創(chuàng)造新的就業(yè)機(jī)會(huì)。按照目前服務(wù)站的人均投遞水平，每百萬(wàn)新增快件投遞可吸納新增就業(yè)10人左右。
快遞公共服務(wù)站即將轉(zhuǎn)向存量競(jìng)爭(zhēng)
根據(jù)與快遞企業(yè)的關(guān)系不同，快遞公共服務(wù)站大致可分為第三方代理站(以下簡(jiǎn)稱“第三方站”)和快遞企業(yè)自建自營(yíng)站點(diǎn)(以下簡(jiǎn)稱“自營(yíng)站”)兩類。
其中，“第三方站”向所有快遞企業(yè)提供代理派件和攬件服務(wù)，菜鳥系末端站點(diǎn)是典型代表；“自建站”通常只接受和派送建站企業(yè)的快件，不向其他快遞企業(yè)提供服務(wù)，典型代表是京東物流的末端站點(diǎn)。
如今，快遞公共服務(wù)站早已不再是單一的快遞代收點(diǎn)。作為包裹和商業(yè)賦能的基礎(chǔ)設(shè)施，服務(wù)站成為了觸達(dá)用戶的通道和門戶。劉艷麗發(fā)展的是“服務(wù)站+團(tuán)購(gòu)”，還有其他的從業(yè)者發(fā)展了其他商業(yè)模式。
在安徽合肥金域藍(lán)灣小區(qū)的一處快遞驛站，綜合提供超市、中介(家政、水電)、團(tuán)購(gòu)等社區(qū)服務(wù)。其中，超市每月為業(yè)主貢獻(xiàn)收入7000元，團(tuán)購(gòu)貢獻(xiàn)5000元，中介貢獻(xiàn)3000元。加上其他雜項(xiàng)收入，業(yè)主每年可得凈收入20萬(wàn)元左右。
服務(wù)站專門雇傭2名員工負(fù)責(zé)打理快遞業(yè)務(wù)，他們每月除了3000元左右的工資之外，通過提供上門投件服務(wù)每人還可額外獲得平臺(tái)補(bǔ)貼約2500元。
作為快遞末端生態(tài)的一部分，快遞公共服務(wù)站是在與智能快件柜的競(jìng)爭(zhēng)中逐漸強(qiáng)大起來的。
2021年年初，國(guó)家郵政局發(fā)布促進(jìn)郵政快遞業(yè)更貼近民生的七件實(shí)事，提出支持末端服務(wù)設(shè)施多元發(fā)展，以老舊小區(qū)改造為契機(jī)加快推進(jìn)快遞柜、驛站等末端設(shè)施建設(shè)。
據(jù)國(guó)家郵政局公布數(shù)據(jù)，2021年末全國(guó)智能快件箱/柜保有量為35.3萬(wàn)組，較2019年減少了13.0%。
《報(bào)告》指出，智能快件箱/柜的未來不是獨(dú)立的攬投渠道，而將轉(zhuǎn)型為快遞企業(yè)布局公共服務(wù)站的配套。這主要是因?yàn)?，智能快件?柜迄今仍找不到穩(wěn)定的盈利點(diǎn)。
(2017-2022年快遞公共服務(wù)站保有量來源：《報(bào)告》)
《報(bào)告》指出，目前，每個(gè)公共服務(wù)站平均每天處理快件800件左右。據(jù)此計(jì)算，未來快件通過服務(wù)站投遞的比例達(dá)到80%，大約需要32萬(wàn)個(gè)公共服務(wù)站，而全國(guó)目前累計(jì)建有各類快遞公務(wù)服務(wù)站28萬(wàn)個(gè)。這意味著，末端服務(wù)站可布局的空間已接近飽和，很快將轉(zhuǎn)向存量競(jìng)爭(zhēng)。
“快遞進(jìn)村”難，農(nóng)產(chǎn)品如何出村
農(nóng)村是目前快遞公共服務(wù)站的短板，但也存在探索新商業(yè)模式的空間。
國(guó)家郵政局2020年印發(fā)《快遞進(jìn)村三年行動(dòng)方案(2020-2022年)》，提出到2022年底符合條件的建制村要基本實(shí)現(xiàn)“村村通快遞”。
但“快遞進(jìn)村”工程推進(jìn)不如預(yù)期。公開報(bào)道顯示，截至目前，有四川、浙江、江蘇、廣東和黑龍江5個(gè)省宣布快遞服務(wù)建制村全覆蓋，廣東和黑龍江是2022年新增的省份。
《報(bào)告》指出，如果以快遞網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率作為標(biāo)準(zhǔn)，“快遞進(jìn)村”工作進(jìn)展就更顯緩慢。《中國(guó)郵政行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》數(shù)據(jù)顯示，2021年，農(nóng)村快遞服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)為7.5萬(wàn)個(gè)，僅增長(zhǎng)5.6%，增速甚至較上年回落3.6個(gè)百分點(diǎn)。
在課題組調(diào)研過的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，極少有單獨(dú)設(shè)立的村級(jí)站點(diǎn)，接受訪談的站點(diǎn)90%以上服務(wù)范圍包括所在的整個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。
“快遞進(jìn)村”工程推進(jìn)緩慢的原因，一方面是因?yàn)閮r(jià)格與成本普遍長(zhǎng)期倒掛，進(jìn)村設(shè)點(diǎn)不具備可持續(xù)性。另一方面是因?yàn)榭旒M(jìn)村投遞需求增長(zhǎng)放緩，削弱了進(jìn)村設(shè)點(diǎn)的必要性和緊迫性。
《報(bào)告》調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在每天發(fā)往農(nóng)村地區(qū)的1億單快件中，50%左右的快件收件地址是縣城，30%左右的快件收件地址是居住集中的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，只有20%左右的快件收件地址是居住分散的村莊。
因此，《報(bào)告》建議，“快遞進(jìn)村”或許應(yīng)避免追求無條件的全覆蓋，轉(zhuǎn)而聚焦于“有條件的建制村”。
但農(nóng)村快遞末端生態(tài)仍有很大的模式創(chuàng)新潛力。
云南楚雄大地基鄉(xiāng)出產(chǎn)豐富的菌菇等農(nóng)副土特產(chǎn)。當(dāng)?shù)氐囊凰爝f公共服務(wù)站看到了這一商機(jī)，借助快遞渠道從農(nóng)民手中收購(gòu)，把原本分散的小批量產(chǎn)品集中起來，進(jìn)行分揀包裝加工，一手做大規(guī)模，一手打造品牌。
這一想法得到當(dāng)?shù)卣拇罅χС?，以?yōu)惠價(jià)格給他們提供了加工場(chǎng)地。者力村地處大山深處，離服務(wù)站13公里，約40分鐘的車程路途遙遠(yuǎn)，但山野特產(chǎn)豐富。服務(wù)站在該村設(shè)立了免費(fèi)快遞寄放點(diǎn)，每周搭便車送件兩到三次。寄放點(diǎn)成為該村的土特產(chǎn)收購(gòu)點(diǎn)。
目前，這個(gè)服務(wù)站還啟動(dòng)了小產(chǎn)地倉(cāng)項(xiàng)目。鮮活農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地倉(cāng)銷售模式2018年就開始探索，是在鮮活農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地就近建設(shè)倉(cāng)庫(kù)和配套設(shè)施，通過第三方物流實(shí)現(xiàn)以多頻次、小批量方式，從產(chǎn)地倉(cāng)向銷售地分撥中心連續(xù)補(bǔ)貨，或直接向最終消費(fèi)者發(fā)貨。
《報(bào)告》指出，與傳統(tǒng)批發(fā)零售模式相比，產(chǎn)地倉(cāng)模式從田間到餐桌只隔著一個(gè)中間電商，流轉(zhuǎn)損耗和中間環(huán)節(jié)加價(jià)要比前者小的多。
產(chǎn)地倉(cāng)模式近兩年開始被廣泛采用。目前，菜鳥已在全國(guó)16個(gè)省、38個(gè)縣域建設(shè)產(chǎn)地倉(cāng)14個(gè)、上行中心20個(gè)、加工中心4個(gè)。
《報(bào)告》指出，產(chǎn)地倉(cāng)規(guī)?？纱罂尚?，小商家可建設(shè)小型產(chǎn)地倉(cāng)進(jìn)行產(chǎn)品分揀、包裝，借助快遞末端服務(wù)站收貨發(fā)貨。
《報(bào)告》認(rèn)為，由于快遞公司之間存在競(jìng)合關(guān)系，部分傳統(tǒng)快遞企業(yè)追求建立自己的品牌末端，未來幾年快遞末端環(huán)節(jié)的競(jìng)爭(zhēng)將非常激烈，不排除出現(xiàn)大洗牌的可能。
“對(duì)此，監(jiān)管部門應(yīng)提前做好準(zhǔn)備，加緊出臺(tái)快遞公共服務(wù)站行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)走向良性化?！睔W陽(yáng)俊說。
（文章來源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道）
標(biāo)簽： 快遞驛站
