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汽車市場(chǎng)“價(jià)格戰(zhàn)”打得火熱，卻并不影響車企之間的競(jìng)爭(zhēng)熱情。除了通過價(jià)格調(diào)整搶占市場(chǎng)，近期，多家車企密集推出新品，令消費(fèi)者眼花繚亂。其中，極氪、魏品牌和上汽飛凡等新品市場(chǎng)熱度較高，引起了廣泛熱議。
透過產(chǎn)品本身，能夠清晰感受到中國(guó)車企追求品牌向上的決心。有車企直言，在智能電動(dòng)化時(shí)代，豪華車的定義要靠中國(guó)車企來完成。中國(guó)車企究竟要如何定義“豪華”車？從目前幾家車企的具體動(dòng)作來看，大體有兩種思路。
一是通過智能化技術(shù)來占據(jù)市場(chǎng)高地，特別是在電動(dòng)化領(lǐng)域，傳統(tǒng)燃油車的平臺(tái)、架構(gòu)、車身控制系統(tǒng)已無法適應(yīng)新能源汽車的需求。因此，不少中國(guó)車企看準(zhǔn)了這部分市場(chǎng)機(jī)遇，通過技術(shù)來填補(bǔ)市場(chǎng)空白。日前，比亞迪推出的“云輦”車身控制系統(tǒng)就是一個(gè)典型代表。此前，這一領(lǐng)域基本被奔馳、奧迪等車企壟斷，“云輦”系統(tǒng)不僅打破了這一局面，還是專為新能源汽車設(shè)計(jì)打造。
二是結(jié)合用車場(chǎng)景深度定義汽車。小鵬P7i、理想L9、魏牌藍(lán)山、極氪X、蔚來ET7……這些車型透露出不少屬于中國(guó)車企各種獨(dú)有的巧思。例如，副駕駛的腿托可以升起，給辛苦持家的女主人多一份體貼；午休時(shí)間車輛座椅可以完全放倒，變?yōu)橐粡埓蟠补{駛者小憩；炫酷的影音配置，讓車內(nèi)空間演變?yōu)榧彝ビ霸?；二排座椅前方配置的小桌板可供小朋友讀書、寫字；可以靈活移動(dòng)的中島，破解了狹窄空間下主駕駛下車不便的難題……這一系列設(shè)計(jì)，雖不會(huì)從根本上改變車輛的性能，卻可以大大提升駕乘者的使用體驗(yàn)。
從某種意義上講，這種圍繞著用戶需求展開的產(chǎn)品研發(fā)，符合了“以人為本”的設(shè)計(jì)理念，其實(shí)就是在積極響應(yīng)汽車工業(yè)新時(shí)代的一種新式“豪華”。
早些年，汽車產(chǎn)品是幫助駕乘者從A點(diǎn)移動(dòng)到B點(diǎn)的運(yùn)輸工具，因此，那個(gè)年代的豪華車追求加速快、性能好；如今，汽車早已成為人們除了家庭與工作場(chǎng)景外的“第三生活空間”。車輛不僅代表著購(gòu)車者的品味與偏好，還體現(xiàn)著其對(duì)生活方式的選擇。購(gòu)買一輛車早已不再是“一錘子買賣”，而是享受一種長(zhǎng)期服務(wù)。
對(duì)于車企而言，在打造產(chǎn)品的過程中，需要避免“花拳繡腿”式的配置堆砌，而是要從用戶的角度，思考每一種用車場(chǎng)景下，硬件與軟件的高度智能、融合和統(tǒng)一，并圍繞汽車全生命周期展開優(yōu)質(zhì)服務(wù)，真正做到“以人為本”、“科技為人”。只有這樣，產(chǎn)品的生命力才能歷久彌新。一個(gè)品牌能夠做到讓用戶舍不得放下，再次購(gòu)買時(shí)還能堅(jiān)定入圈，才是真正的成功。車企只有深刻認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，才能在以電動(dòng)化、智能化為核心的汽車工業(yè)新時(shí)代立于不敗之地。
（文章來源：證券時(shí)報(bào)網(wǎng)）
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