西北工業(yè)大學(xué)航空學(xué)院副教授郭慶21日在接受?chē)?guó)是直通車(chē)采訪時(shí)說(shuō)，他在聽(tīng)到東航飛機(jī)事故的消息后非常難過(guò)，“其實(shí)波音公司的飛機(jī)里737-MAX近幾年事故較多?！惫鶓c認(rèn)為，波音737-MAX在設(shè)計(jì)過(guò)程中，設(shè)計(jì)師或存“趕進(jìn)度”等方面的原因，為增加該型號(hào)飛機(jī)的運(yùn)量和載重等性能直接運(yùn)用了更大的發(fā)動(dòng)機(jī)，這就導(dǎo)致飛機(jī)重心前移，起落架增高等一系列的改動(dòng)，而飛控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)缺陷以及對(duì)飛行員的培訓(xùn)不足等問(wèn)題也是導(dǎo)致事故頻發(fā)的主要原因，以至于我國(guó)依然將737-MAX處于停飛狀態(tài)。郭慶說(shuō)，與事故率相對(duì)較高的波音737-MAX相比，這次出事的737-800是一款運(yùn)行了至少10余年的老機(jī)型，性能相對(duì)穩(wěn)定，在市場(chǎng)上比較受歡迎。但不排除后期不同生產(chǎn)批次的飛機(jī)存在問(wèn)題或者相關(guān)缺陷的可能。
（文章來(lái)源：國(guó)是直通車(chē)）
標(biāo)簽： 波音737 西北工業(yè)大學(xué)
