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上海證券報記者從天橋起重獲悉，今年全國兩會期間，全國人大代表、株洲天橋起重機股份有限公司新品事業(yè)部副部長田際群建議增設(shè)新能源汽車減速燈強制點亮標準，以減少追尾事故的發(fā)生。
“當(dāng)前，我國市面上新能源汽車種類繁多，有些車在動能回收時剎車燈不亮，但有些車卻又能亮燈，并沒有統(tǒng)一標準。”田際群說，不少車企已經(jīng)意識到動能回收不亮剎車燈的危險，如比亞迪、小鵬、蔚來等車企的部分車型，都會在動能回收時點亮剎車燈。
她指出，這些車企這么做，除了安全性需求外，也跟歐洲的法規(guī)有關(guān)。早在2009年，多家國際汽車制造商組織專家向歐盟提交了修改歐盟法規(guī)對于剎車燈點亮的意見，建議增加駕駛員抬起油門踏板后導(dǎo)致動能回收時，應(yīng)該在一定減速力度的情況下點亮剎車燈，這項提議最終在2015年的歐盟汽車剎車標準中推出。但目前，我國對于汽車制動系統(tǒng)的國標仍為2008年頒布的GB21670-2008，遠遠落后于現(xiàn)在的技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀。
田際群建議，從國家層面，對國標GB 21670-2008《乘用車制動系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗方法》開展全面修訂，補充新能源汽車標準。同時，強制國內(nèi)新能源汽車在動能回收時，點亮剎車燈指示，從源頭上和機制上解決電動車減速不亮剎車燈這個問題，以減少用車隱患和追尾事故。
（文章來源：上海證券報·中國證券網(wǎng)）
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