“在2028年，我們將會推出第四條產(chǎn)品線，即首款四座純電動車型。未來，蘭博基尼的產(chǎn)品線可以分為兩大類：一類是采用了電動化技術(shù)的車型，作為日常駕駛使用；另一類則是由內(nèi)燃機發(fā)動機驅(qū)動的超跑車型?！?/p>
【資料圖】
近日，蘭博基尼汽車公司亞太區(qū)負(fù)責(zé)人弗朗西斯科·斯卡道尼(Francesco Scardaoni)接受《中國經(jīng)營報》等媒體記者專訪。針對蘭博基尼2022年上半年的市場表現(xiàn)，電動化戰(zhàn)略以及落地情況，Urus Performante車型特點等問題，弗朗西斯科·斯卡道尼向記者做了詳細(xì)的闡述。
2009年，斯卡道尼加入蘭博基尼，先后從事售后服務(wù)和銷售工作，并曾擔(dān)任蘭博基尼零配件負(fù)責(zé)人一職。2015年2月1日，斯卡道尼任蘭博基尼中國總經(jīng)理，全權(quán)負(fù)責(zé)蘭博基尼在中國的銷售、市場推廣以及售后服務(wù)工作。2020年10月1日起，斯卡道尼出任亞太區(qū)負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)區(qū)域市場的銷售、市場和售后業(yè)務(wù)。
值得一提的是，今年6月底，歐洲議會通過了2035年禁止燃油車銷售的政策，對此，弗朗西斯科·斯卡道尼表示，“蘭博基尼并沒有完全放棄內(nèi)燃機發(fā)動機。至于合成燃料是否可以研發(fā)成功，我們還在探索。我們希望為未來開拓更多的可能性。”
基于主車型開發(fā)衍生車型
《中國經(jīng)營報》：今年蘭博基尼在中國的市場表現(xiàn)如何？
弗朗西斯科·斯卡道尼：2022年上半年，蘭博基尼在全球市場、亞太市場以及中國市場的表現(xiàn)令人滿意，特別是在中國市場，我們向中國客戶交付了超過500臺蘭博基尼。
《中國經(jīng)營報》：你覺得取得優(yōu)異成績的原因主要有哪些？
弗朗西斯科·斯卡道尼：蘭博基尼取得如此優(yōu)異的市場表現(xiàn)，原因主要有幾個。第一，蘭博基尼的產(chǎn)品線得到了前所未有的發(fā)展和完善，其中Huracán車型系列取得了巨大成功，同時Urus車型也不斷收獲大量訂單。第二，強大的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)(支持)。蘭博基尼不斷對經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)布局進(jìn)行投入和細(xì)化工作，這也是我們與客戶保持緊密溝通的重要渠道之一。
《中國經(jīng)營報》：目前，蘭博基尼在售的SUV車型只有Urus這一款，上市以來盈利狀況良好。在SUV市場上，蘭博基尼接下來會如何布局？
弗朗西斯科·斯卡道尼：蘭博基尼會基于主車型產(chǎn)品線進(jìn)行一系列衍生版本的開發(fā)。比如Urus Performante就是以Urus這款主車型作為基礎(chǔ)進(jìn)行開發(fā)的、進(jìn)一步提升超級SUV標(biāo)桿的新車型，就像基于Huracán車型開發(fā)的更富賽道基因的Huracán STO.Urus是蘭博基尼現(xiàn)有的重點產(chǎn)品線之一。
《中國經(jīng)營報》：我們知道Urus Performante將于今年年底交付，蘭博基尼是什么時候開始著手設(shè)計Urus Performante？
弗朗西斯科·斯卡道尼：蘭博基尼每款車型的研發(fā)時間至少是五年，當(dāng)時市面上還沒有同類型的車型出現(xiàn)，蘭博基尼對這款車型進(jìn)行了重新設(shè)計，包括駕駛動態(tài)體驗提升等多個方面。比如Urus Performante采用全新主動式底盤系統(tǒng)，并用運動型半主動懸掛系統(tǒng)替代空氣懸掛系統(tǒng)，整體車身降低20毫米，前后輪距增加16毫米，從而減少車輛駕駛過程中的側(cè)傾和俯仰。
此外，Urus Performante保持了蘭博基尼一貫的駕駛樂趣，鈦合金排氣系統(tǒng)帶來更加高昂和富有體驗感的聲浪。同時，油門響應(yīng)更直接、更加貼近超跑表現(xiàn)，線性油門響應(yīng)更有超跑駕馭感。
Urus Performante在派克峰國際爬山賽的表現(xiàn)十分出色，這不僅僅需要足夠強勁的馬力，優(yōu)秀的整體操控性能才是關(guān)鍵，包括引擎表現(xiàn)、駕駛穩(wěn)定性等。可以說Urus Performante提升了超級SUV的標(biāo)桿，重新定義了超級SUV市場，因為它是真正意義上的超級SUV。
不會停止內(nèi)燃機開發(fā)
《中國經(jīng)營報》：今年6月底，歐洲議會通過了2035年禁止燃油車銷售的新規(guī)，蘭博基尼準(zhǔn)備和內(nèi)燃機說再見了嗎？
弗朗西斯科·斯卡道尼：蘭博基尼并沒有完全放棄內(nèi)燃機，我們希望為未來開拓更多的可能性。目前正在不斷投入研發(fā)合成燃料。雖然存在一些挑戰(zhàn)，但我們相信電動化技術(shù)與合成燃料的研發(fā)這兩種路線并行是一種理想狀態(tài)。
《中國經(jīng)營報》：你提到蘭博基尼正在投入研發(fā)合成燃料，我們想了解蘭博基尼選擇合成燃料的原因和目前的進(jìn)展情況？
弗朗西斯科·斯卡道尼：蘭博基尼一直在非常積極地投入研發(fā)合成燃料，我們希望找到另外一條替代路線，能夠保持超級跑車帶來的極致駕駛激情，包括內(nèi)燃機發(fā)動機所帶來的強勁動力和高昂聲浪。
在2028年，我們將會推出第四條產(chǎn)品線，即首款四座純電動車型。未來，蘭博基尼的產(chǎn)品線其實可以分為兩大類：一類是采用了電動化技術(shù)的車型，作為日常駕駛使用；另一類則是由內(nèi)燃機發(fā)動機驅(qū)動的超跑車型。至于合成燃料是否可以研發(fā)成功，我們還在探索。
《中國經(jīng)營報》：內(nèi)燃機發(fā)動機一直是蘭博基尼的強項，比如現(xiàn)有產(chǎn)品Urus Performante、Huracán STO，如果轉(zhuǎn)換到電動化賽道上，蘭博基尼認(rèn)為自己在電動化技術(shù)上有哪些優(yōu)勢？
弗朗西斯科·斯卡道尼：在電動化賽道上，蘭博基尼一貫堅持的理念是不爭做最先，但要做最好。目前市場上電動車的性能表現(xiàn)，比如零百公里加速性能不錯，但是整體操控性能還沒有達(dá)到能夠滿足蘭博基尼客戶需求的水平。
對于蘭博基尼來說，在純電車型上體現(xiàn)蘭博基尼的駕駛體驗和駕駛激情，是一個充滿挑戰(zhàn)的過程。我們正在不斷研究和學(xué)習(xí)日新月異的電動化技術(shù)，努力了解客戶的需求，希望在下一代新車型上繼續(xù)保持蘭博基尼的超跑駕馭體驗
《中國經(jīng)營報》：蘭博基尼正在布局電動化，請問在智能化方面，蘭博基尼目前有什么樣的準(zhǔn)備？
弗朗西斯科·斯卡道尼：關(guān)于智能化，目前存在兩種不同的理解，一方面是指自動駕駛；另一方面則是車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的一些服務(wù)。在車聯(lián)網(wǎng)方面，蘭博基尼非常重視為客戶提供的服務(wù)，所以我們也一直積極地與中國合作伙伴開展合作。
在自動駕駛方面，我認(rèn)為對于駕駛者來說，駕駛一輛蘭博基尼的樂趣就在于操控。如果一臺蘭博基尼采用一些自動駕駛技術(shù)，這并不符合我們的品牌基因，尤其不符合像超級跑車這樣的產(chǎn)品。在Urus車型上，我們的確會添加一些輔助駕駛系統(tǒng)，主要是為了讓客戶的駕駛更安全、更放松、更舒適。
將混動車型作為過渡
《中國經(jīng)營報》：我們了解到，蘭博基尼在向新能源轉(zhuǎn)型過程中，將插電式混動技術(shù)視作過渡路線，這背后有怎樣的考量？
弗朗西斯科·斯卡道尼：蘭博基尼的超跑客戶希望感受到的極致駕駛激情和駕駛樂趣。我們認(rèn)為混動版車型作為過渡，可以幫助我們有更多的時間來充分了解客戶真正的反饋和需求。
《中國經(jīng)營報》：蘭博基尼計劃什么時間在中國發(fā)布第一款混動或電動車型？
弗朗西斯科·斯卡道尼：蘭博基尼的第一款混動車型將按計劃在2023年推出，是Aventador的繼任車型。Aventador是蘭博基尼的旗艦車型，所以我們選擇它的繼任車型作為蘭博基尼的第一款混動車型，將搭載V12自然吸氣式發(fā)動機和混動單元。
Aventador的繼任車型擁有全新設(shè)計，和現(xiàn)有車型的任何部件都不一樣，包括發(fā)動機和每個螺絲都是重新設(shè)計的，不僅外觀看起來非常棒，同時它的各方面性能也優(yōu)于現(xiàn)有Aventador車型。我們非常期待，也迫不及待地要在2023年推出蘭博基尼的首款混動車型。首款純電動車型將按計劃于2028年推出。
《中國經(jīng)營報》：是不是從全新 “大?！?Aventador)開始，以后所有的蘭博基尼車型都搭載電動或混動的動力配置？
弗朗西斯科·斯卡道尼：蘭博基尼將在Aventador的繼任車型上開啟混動時代。2024年，蘭博基尼混動車型將進(jìn)一步深入到其他產(chǎn)品線，包括Huracán車型系列和Urus車型系列。2025年，蘭博基尼計劃實現(xiàn)二氧化碳排放量降低50%的目標(biāo)。未來，Urus混動車型的動力會更加強勁，目前原型車已經(jīng)完成了賽道測試，在操控層面、動力層面的表現(xiàn)都非常令人滿意。
（文章來源：中國經(jīng)營網(wǎng)）
標(biāo)簽： 尼汽車公司
