A股客運航司月度主要運營指標繼續(xù)回升。5月15日晚間，春秋航空、吉祥航空、中國東航、中國國航等多家航司披露4月運營數(shù)據(jù)。在去年低基數(shù)基礎(chǔ)上，頭部上市航司在運力投入、旅客周轉(zhuǎn)量、客座率等關(guān)鍵指標上均大幅提升。
當前，國內(nèi)客運航線已經(jīng)恢復(fù)至疫情前水平。值得關(guān)注的是，在民航業(yè)剛經(jīng)歷高景氣的五一假期后，業(yè)內(nèi)已開始期待接下來的暑運旺季。
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民營航司春秋航空、吉祥航空率先披露4月運營數(shù)據(jù)。去年4月，因全國多地疫情散發(fā)不斷，尤其是受上海等地疫情沖擊，國內(nèi)民航業(yè)供需同比、環(huán)比均大幅下降。主基地在上海的春秋航空和吉祥航空亦受到較大影響。伴隨今年民航市場持續(xù)轉(zhuǎn)暖，兩家航司新出爐的4月數(shù)據(jù)均較去年同期成倍增長。
具體為，今年4月，吉祥航空月度客運運力投入（按可用座位公里計）同比上升1145.83%；旅客周轉(zhuǎn)量（按收入客公里計）同比上升1643.42%；客座率為80.79%，同比上升23.06%。
春秋航空4月客運運力投入（按可用座位公里計）同比增長302.71%；旅客周轉(zhuǎn)量（按收入客公里計）同比增長436.02%；客座率為88.73%，同比增長22.07%。
國有航司中國國航、中國東航也已披露數(shù)據(jù)，主要指標均獲得大幅增長。在運力投入上，2023年4月份，中國國航、中國東航的客運運力投入（按可用座公里計）分別同比增長467.1%、736.39%。
在運載量指標上，中國國航、中國東航4月旅客周轉(zhuǎn)量（按收入客公里計）均大幅增長，分別同比上升630.5%、959.67%。
從運載率指標看，兩家國有航司4月客座率均同比增加超過15個百分點，中國國航、中國東航當月客座率分別為70.6%、72.07%，均達到超過70%的水平。
從全行業(yè)數(shù)據(jù)來看，國內(nèi)客運航線已基本恢復(fù)至疫情前水平。據(jù)航班管家此前預(yù)測，今年4月份，全民航旅客運輸量約為4945萬人次，比2019年同期下降6.9%；其中國內(nèi)客流量超過2019年同期，恢復(fù)至2019年的104.3%。4月民航整體運力恢復(fù)到了2019年同期的96.4%，國內(nèi)運力達到2019年同期的113.8%。
自民航市場逐漸放開后，今年民航業(yè)持續(xù)修復(fù)，在剛過去不久的五一假期，民航運輸需求更是集中獲得釋放。
根據(jù)民航局統(tǒng)計，五一期間（4月29日至5月3日）民航共運輸旅客941.2萬人次，日均運輸188.2萬人次，較2019年同期日均增長4.2%，較2022年同期增長超過5倍。
在上月末的業(yè)績說明會上，春秋航空曾形容今年五一是“史無前例的高景氣”，稱公司客座率從4月26日開始已經(jīng)超過2019年同期，同時在價格端也有比較明顯的漲幅。隨后數(shù)據(jù)也顯示，五一期間，春秋航空共執(zhí)行2123個航班，日均航班量424班，比2019年同期增加37.2%。
春秋航空還在業(yè)績說明會上指出，五一的景氣度對于暑運具有很強的借鑒意義，有大量的需求在五一還沒有得到釋放，預(yù)計暑運景氣度同樣會很高。
多家券商研報對民航傳統(tǒng)暑運旺季表示看好，認為即將到來的暑運或迎來新一波高峰。
（文章來源：證券時報）
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